Подземные туннели — одни из самых выдающихся инженерных достижений в истории человечества. Эти сооружения, произвёдшие революцию во многих областях, таких как транспорт, водоснабжение, безопасность и городская инфраструктура, рассматриваются как ворота в таинственные глубины под землёй. Туннели, которые на протяжении истории вырывались в различных регионах с разными целями, иногда становились вопросом выживания, а иногда — признаком технологического прогресса. С точки зрения современной инженерии, первым из таких туннелей считается Темзский туннель, построенный в XIX веке в Англии.
Однако интерес человечества к подземному пространству не ограничивается современной эпохой. С древнейших времён люди строили подземные сооружения для водоканалов, шахтных галерей и убежищ. Примеры, такие как скальный туннель Терелек в Турции, доказывают существование тоннельной архитектуры, уходящей в глубь тысячелетий. Сегодня крупномасштабные подземные туннели строятся с использованием передовых инженерных технологий как для облегчения городского транспорта, так и для установления связей между странами. В этой статье мы постараемся найти ответы на самые интересующие вопросы о том, в какой стране был построен первый в мире подземный туннель.
🌍 В какой стране был построен первый подземный туннель?
Первый современный подземный туннель был построен в Англии. Этот туннель известен как Темзский туннель и был построен для прохода под рекой Темза. Строительство началось в 1825 году, а туннель был завершён и открыт для эксплуатации в 1843 году. Темзский туннель — это не только первый в мире туннель, проходящий под рекой, но и начало истории современной тоннельной инженерии.
Тем не менее, подземные туннели также строились в более ранние периоды в разных регионах. Например, скальный туннель Терелек в Турции, которому около 2000 лет, является значимым подземным сооружением древности. Таким образом, с исторической точки зрения, подземные туннели, построенные с использованием различных технологий в разные эпохи, действительно существовали; однако с точки зрения инженерной истории первым современным подземным туннелем считается Темзский туннель в Англии.
🏛️ Когда и зачем был построен Темзский туннель?
Строительство Темзского туннеля началось в 1825 году и было завершено в 1843 году после долгих и сложных работ. Этот туннель вошёл в историю как первый подземный проход, проходящий под рекой Темза в Лондоне. Построенный, несмотря на серьёзные инженерные трудности, с использованием передовых технологий своего времени, туннель был спроектирован британским инженером Марком Изамбаром Брюнелем и его сыном Изамбаром Кингдомом Брюнелем. В ходе строительства впервые была применена специальная техника, называемая «туннельный щит», которая впоследствии получила широкое распространение в тоннельном строительстве по всему миру.
Целью строительства Темзского туннеля было облегчение речного движения и установление прямого сообщения с южным Лондоном, обеспечивающего проход пешеходов и конных экипажей. Растущие торговые и транспортные потребности того времени сделали такое сооружение необходимым. Однако из-за финансовых проблем и конструктивных трудностей туннель первоначально использовался только для пешеходного движения. В последующие годы он был переоборудован в железнодорожную линию и начал играть важную роль в транспортной инфраструктуре. Темзский туннель стал революционным сооружением в инженерном мире как благодаря своему техническому успеху, так и роли в истории транспорта.
🏗️ Каковы особенности Темзского туннеля?
Темзский туннель имеет приблизительно 396 метров в длину, 11 метров в ширину и 6 метров в высоту. Этот туннель, проходящий под рекой Темза, был построен для соединения обоих берегов. Самой примечательной особенностью туннеля является то, что при его строительстве впервые была использована специальная техника рытья под названием «туннельный щит». Этот метод снизил риск обрушения в зоне раскопок, обеспечил безопасность рабочих и заложил основу для современных тоннельных технологий. Благодаря этой особенности Темзский туннель стал революционным шагом в истории мировой инженерии.
Первоначально предназначенный для пешеходов и конных экипажей, туннель был переоборудован в железнодорожную линию к концу XIX века. Сегодня он всё ещё используется как часть линии London Overground. В своё время туннель стал крупной туристической достопримечательностью, вмещая магазины, концертные залы и развлекательные площадки. Хотя со временем из-за конструктивного износа он утратил эти функции, Темзский туннель по-прежнему служит активным маршрутом транспорта и сохраняет своё историческое значение как первый в мире современный подземный туннель.
🏺 Где был найден самый древний туннель в истории?
Одним из самых древних туннелей в истории считается скальный туннель Терелек, расположенный в регионе Центральной Анатолии в Турции, недалеко от провинции Кайсери. Этот туннель был построен около 2000 лет назад во времена Римской империи. Он был создан в основном для перенаправления вод реки Кызылырмак и выполнял практическую функцию, такую как орошение сельскохозяйственных земель в этом регионе. Вырезанный в скале, этот туннель считается важным инженерным достижением с учётом технических возможностей того времени.
Скальный туннель Терелек важен не только своей функциональностью, но и тем, что демонстрирует развитие древних инженерных знаний. Применённые при его строительстве методы вырезания и дренажа впоследствии вдохновили проекты водных туннелей и каналов в последующие эпохи. Сохранившийся до наших дней, этот объект является одним из редких примеров, отражающих богатую историю подземной архитектуры Анатолийского региона. Скальный туннель Терелек признан одним из первых подземных туннелей в истории и показывает, как рано человечество начало заниматься подземной инженерией.
🚇 Какая первая подземная железнодорожная система в Турции?
Первая подземная железнодорожная система в Турции — это туннель Каракёй-Бейоглу, расположенный в Стамбуле. Открытый 17 января 1875 года, этот туннель считается второй по древности системой метрополитена в мире. Он был построен для пассажиров, которым было трудно подниматься по крутому склону между Каракёем и Бейоглу (тогда известным как Пера), и функционирует по принципу фуникулёра на протяжённости около 573 метров.
Целью строительства туннеля Каракёй-Бейоглу было обеспечение удобного доступа торговцам и путешественникам, прибывающим в порт Галата в османский период, к отелям и торговым центрам Перы. Спроектированный французским инженером Эженом-Анри Гаваном, туннель не только облегчал передвижение, но и стал поворотным моментом в развитии городского транспорта Стамбула. До сих пор находящийся в эксплуатации, этот туннель является первой системой подземного рельсового транспорта в Турции и сохраняет своё место в истории стамбульского транспорта.
🧭 Каковы особенности туннеля Каракёй-Бейоглу?
Туннель Каракёй-Бейоглу — одно из знаковых сооружений Стамбула, первая подземная железнодорожная система Турции и второй по древности метрополитен в мире. Его длина составляет 573 метра, ширина — 6,60 метра, а перепад высот между двумя концами — около 60 метров. Этот туннель позволяет пассажирам преодолеть крутой склон между Каракёем и Бейоглу примерно за 1,5 минуты. Здесь используется система фуникулёра (вагон, движущийся по тросу), что свидетельствует о проектировании туннеля с учётом его наклонной структуры. Два вагона движутся по единственному рельсовому пути между обоими концами.
При открытии туннель обслуживал конные повозки и пешеходов. Позже он был модернизирован: сначала перешёл на паровую тягу, а затем — на электрическую. Сегодня туннель функционирует как часть сети Metro Istanbul и перевозит около 20 000–25 000 пассажиров ежедневно. Несмотря на короткую протяжённость, туннель Каракёй-Бейоглу имеет большое историческое и техническое значение, облегчая передвижение и оставаясь важным объектом, отражающим городское наследие Стамбула.
🔍 Какие ещё существуют важные подземные туннели?
Вот некоторые из других важных подземных туннелей в мире:
- Тоннель под Ла-Маншем (Channel Tunnel, Chunnel) — соединяет Англию и Францию под морем, длина составляет 50,5 км, один из самых длинных подводных туннелей в мире.
- Базовый туннель Готтхард (Швейцария) — длиной 57 км, является самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Проходит под Альпами, открыт в 2016 году.
- Туннель Сейкан (Япония) — соединяет острова Хонсю и Хоккайдо, длина составляет 53,8 км, второй по длине подводный туннель в мире.
- Туннель Циндао через залив Цзяочжоу (Китай) — дорожный туннель длиной около 7,8 км, проходит под заливом Цзяочжоу и является одним из значимых подводных туннелей Азии.
- Токийский залив Аква-Лайн (Япония) — гибрид моста и туннеля, проходящий под Токийским заливом, длина подводной части составляет около 9,6 км.
- Туннель Лердал (Норвегия) — самый длинный автомобильный туннель в мире длиной 24,5 км. Построен для облегчения транспортировки в сложных горных районах Норвегии.
- Акведук Делавэр (США) — туннель длиной около 137 км, является самым длинным подземным водным туннелем в мире, снабжающим водой город Нью-Йорк.
- Туннель SMART (Малайзия) — многофункциональный туннель, используемый как для дорожного движения, так и для отвода ливневых вод. Расположен в Куала-Лумпуре.
- Туннель Бруклин-Бэттери (США) — исторический туннель в Нью-Йорке, соединяющий Манхэттен и Бруклин.
- Туннель Мармарай (Турция) — железнодорожный туннель длиной 13,6 км в Стамбуле, соединяющий европейскую и азиатскую части города под морем. Открыт в 2013 году.